广州9月17日电 (程景伟 陈东)由中交广州航道局有限公司承建的珠海港高栏港区15万吨级主航道常态化养护项目2025年度维护疏浚工程近日顺利交工。全长16.25公里的海上航道经过精细化养护，以更稳定的水深条件，迎接往来世界各地的巨轮。
作为粤港澳大湾区西岸难得的深水良港，珠海港高栏港区(以下简称：珠海高栏港)是国家一类对外开放口岸。华南地区大量能源、矿石、集装箱等大宗物资，经由这里流转集散。
珠海港高栏港区。中交广州航道局 供图
据介绍，航道始终处于全天候通航状态，往来货轮川流不息，施工船舶作业时需要不断避让进出港船只，施工常常被打断。疏浚产生的泥土要运到22公里之外的外海临时倾倒区处置，路途远，海面船舶密集，安全管控压力不小。
一套“动态网格化”施工管理办法被用到海上作业现场，大型自航耙吸式挖泥船分段开展作业。项目副经理高震标介绍，建设团队巧妙利用船舶往返抛泥区的时间差，动态调配海上施工力量，实现流水化作业，最大程度降低施工对港口正常运营的影响。
同时，项目部制订弹性施工计划，搭建现场调度中心，联动海事、港口、引航等相关单位建立24小时协同响应机制，海面船舶动态实时共享，各类资源灵活调度，在繁忙的航道上平衡好施工与通航两道任务。
据悉，这片海域生态敏感度极高，毗邻广东江门中华白海豚省级自然保护区等生态保护区域，海洋环保是贯穿施工全过程的硬性要求。在海上，每一艘参建船舶都装上倾废仪、AIS系统，疏浚土从装载到外海倾倒的全过程都处在动态监控之下。耙吸船搭载的溢流门自动控制系统则精准调控作业流程，减少泥浆扩散，降低对周边海水的扰动。
此外，项目团队把外海倾倒区划分成多个作业单元，实行网格化抛泥作业，让疏浚土均匀铺散，避免局部海底环境遭到破坏。
随着黄茅海跨海通道、深中通道陆续投用，珠海高栏港作为联通港澳与粤西地区的枢纽节点价值愈发凸显。航道条件升级，不仅托举珠江西岸制造业原材料输入与成品外运，完善区域货物集疏运体系，更助力粤港澳大湾区世界级港口群建设，为打造“海上新广东”注入源源不断的深水动能。(完)
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